domingo, 11 de agosto de 2013

Accidentes De Tránsito

Accidentes de Tránsito: Una situación para tomar en cuenta, sobre todo en Latino américa.


En las últimas semanas, la forma en la que los accidentes de tránsito acaparan la atención de la prensa de diferentes países, donde muere mucha gente de forma innecesaria, sobre todo, partiendo de la base de que todo accidente puede ser evitado, TODO.

Partiendo de la definición de que los accidentes son provocados y no causados, debemos entonces, no solo a nivel estado, sino a nivel empresarial, educativo y por qué no, personal. Es más, creo firmemente que por ahí debemos comenzar.

Lamentablemente, en cualquier parte del mundo, todos conocemos a alguien, o nosotros mismos, que ha sido víctima de alguna clase de accidente de tránsito. En mi caso particular, tres compañeros de trabajo han muerto, en menos de dos años, por accidente de tránsito, provocado por cualquier causa, pero al fina, se pierde la vida por el simple hecho de no tener colocado un casco protector.

No solo son las motocicletas, sino también autobuses, automóviles, camiones, en fin, todo aquel elemento que pueda transportarnos de un lugar a otro.

Por eso, observando el reporte sobre la situación mundial de la OMS, quise darle un vistazo a las estadísticas, para tener una idea global de la problemática.

Estadísticas

Para poder comprender en su totalidad la magnitud de este problema es importante que demos un vistazo a las estadísticas oficiales que nos da el informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2013 de la OMS que lo puedes encontrar en los siguientes enlaces, así puede ver información detallada de algún país en específico:


Cifras Para tener en cuenta

  1. El 90% de las muertes en carretera se producen en los países de ingresos bajos y medianos, a los que sólo corresponde un 48% del parque mundial de vehículos matriculados.
  2. Aproximadamente un 46% de las personas que fallecen en el mundo a consecuencia de accidentes de tránsito son peatones, ciclistas y conductores o pasajeros de vehículos de motor de dos ruedas (colectivamente denominados «usuarios vulnerables de la vía pública»). Esa proporción es mayor en los países de ingresos bajos que en los de ingresos altos.
  3. Conducir bajo los efectos del alcohol incrementa el riesgo de sufrir un accidente y también las probabilidades de defunción o traumatismo grave. La OMS recomienda que el límite máximo de alcoholemia se fije en 0,05 gramos por decilitro (g/dl) para los conductores adultos, una norma que por ahora se ha implantado en menos de la mitad de los países.
  4. La utilización de un casco de buena calidad puede reducir las probabilidades de morir de resultas de un accidente de tránsito en casi un 40% y el riesgo de sufrir traumatismos graves en más de un 70%. Sólo un 40% de los países tienen en vigor leyes sobre el uso del casco aplicables tanto a los conductores como a los pasajeros y exigen el cumplimiento de rigurosas normas de calidad para estos dispositivos.
  5. Abrocharse el cinturón de seguridad reduce el riesgo de defunción entre los pasajeros de los asientos delanteros en un 40%-65% y puede disminuir el número de muertes entre los ocupantes de los asientos traseros en un 25%-75%. Sólo el 57% de los países exigen la utilización del cinturón de seguridad tanto en los asientos delanteros como en los traseros.
Fuente: Datos sobre la Seguridad Vial en el Mundo OMS 

¿Qué Hacer?

En cualquier parte en el Internet se pueden encontrar consejos sobre como evitar accidentes, pero lo que considero más lógico es tener sentido común, manejar a la defensiva y estar alerta de lo que sucede detrás y delante de su vehículo, utilizando la protección necesaria para cada caso.

En la página http://www.safety-environment.com se presenta una lista de cosas a tener en cuenta para evitar accidentes de tránsito, la recomiendo:

  1. Todos pueden verse venvueltos en accidentes de tránsito, sobre todo si se tienen conductas inapropiadas, malos hábitos, y actitudes agresivas. En este sentido, se pone  en riesgo la seguridad de quien maneja y sus acompañantes.
  2. El “aquí y el ahora” deben estar presentes en todo momento. Todos tienen cosas en que pensar, pero al momento de conducir, es recomendable hacer un esfuerzo para mantenerse enfocados en conducir (en lo personal, por el tipo de actividad que realizaba, cuando salía a cumplir una misión era imprescindible estar concentrado, no distraerme, ser lo más profesional posible y visualizar más allá del horizonte que iba a pasar; preverlo todo, imaginarme que cosas podrían salir mal y tener siempre previsto que hacer con anterioridad) y evitar que elementos distractores puedan desviar la atención de la vía: música en alto volumen, teléfonos celulares, pantallas o simplemente una conversación despreocupada. Si está manejando no es recomendable escribir por teléfono ni atender llamadas telefónicas. Lo recomendable es esperar llegar a su destino para responder, la inmediatez de las redes sociales y de la comunicación atenta contra nuestra consciencia situacional.
  3. Cuando esté al volante sea un buen ciudadano. Ceda el  paso, usa las luces de cruce y emergencia cuando sea necesario. Hay que estar conscientes que el uso de estas señales es la manera que se tiene para interactuar con otros conductores que hacen uso de las mismas vías. Asimismo, el uso excesivo de la corneta deteriora la calidad de vida de quienes te acompañan en el tráfico y viven en las zonas que transitamos.
  4. Mejore su técnica y evite malos hábitos de manejo. Tenga una posición correcta en el habitáculo del automóvil, toma las curvas frenando antes de entrar y acelerando suavemente una vez que haya terminado. El volante debe tomarse con ambas manos, colocándolas en posición de 9:15 para evitar cruzar los brazos. La butaca debe estar de manera que los brazos y piernas queden levemente flexionados.
  5. Equipe su vehículo ante posibles contingencias. Tenga en su vehículo las herramientas necesarias para cambiar un neumático o solucionar un problema menor: navaja multiuso, linterna, llave de cruz, cono o triangulo seguridad y extintor son instrumentos clave que todo conductor debería tener en su automóvil. Adicionalmente, tener siempre agua potable y frutos secos empacados al vacío como insumos que ayudan a evitar la fatiga en el tráfico.
  6. No subestimar el mantenimiento de su vehículo. La revisión periódica y sistemática de su auto, son clave para evitar quedarse en medio de una vía congestionada o peor aún, de alta velocidad. Esto, podría causar un segundo incidente de mayores consecuencias. Verifique los fluidos, chequee la presión de los neumáticos.
  7. El volante y el alcohol no se mezclan. La ingesta de bebidas alcohólicas en conductores constituye un muy grave problema de salud pública. En un altísimo porcentaje los accidentes de tránsito derivan de esta causa. El alcohol afecta los sentidos de comportamiento y de juicio. (Creo que estamos tomando conciencia. Pero, aquello de que éramos "machos" porque bebíamos, o para que nos diera coraje para realizar maniobras arriesgadas, poder eludir a un inspector, eso ya fue. Es mentira que el auto va solo de regreso a su hogar).
  8. Usa el cinturón de seguridad. El uso del cinturón de seguridad permanece como la principal recomendación de seguridad vial entre los fabricantes de automóviles y autoridades viales. (Igual, . . . antes las velocidades eran menores, había menos congestionamiento y quizás los autos eran más robustos, . . .Pero, hoy no. Y la seguridad está ante todo).
  9. No fumar. No solo es nocivo para la salud y la de quienes te acompañan, además constituye una distracción importante a la hora de tomar el volante. (Cuántas veces se nos ha caído la brasa sobre las piernas, y mientrass intentamos buscarla y apagarla desatendemos el tránsito?).
  10. Mantenerse conectado con una fuente de información. Sintonizar una emisora que indique el estatus del tráfico o en el caso de tener un pasajero a su lado pídale que utilice las redes sociales de su teléfono para mantenerse al día con lo que ocurre a su alrededor. La información lo ayudará a tomar mejores decisiones en su camino al trabajo o de vuelta a casa

Para Pensar

Al final, el comportamiento humano va a ser la causa principal en todo accidente que ocurra, eso está demostrado en infinidades de áreas y accidentes que ocurren día a día, los accidentes de tránsito no son la excepción.

Al final, quiero compartir con ustedes este vídeo de accidentes de tránsito que demuestran lo anterior dicho, como una forma de elevar la consciencia y ver si de esta manera podemos contribuir a que se pierdan vidas valiosas a la sociedad por culpa de algún accidente de tránsito:






sábado, 25 de febrero de 2012

EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL


Desde hace ya un tiempo no tenia la oportunidad de poder escribir sobre algunos otros temas de Seguridad e Higiene Industrial, pero ya frenada la inercia de no escribir y por la motivación de un amigo quiero escribir un momento sobre los equipos de protección personal o EPP.

El cuerpo humano tiene, debido a la evolución misma, un mecanismo de defensa que en condiciones normales nos protege del medio que nos rodea, por ejemplo: los bellos de la nariz para que no entre polvo a nuestros pulmones, la hendidura de los ojos, que lo protege de golpes que directos, entre otros.

Cuando el cuerpo humano es sometido a interactuar en actividades donde se desarrollan actividades industriales o incluso en sitios de diversión, en la casa, etc. se presentan situaciones que el propio cuerpo humano por si solo no puede resistirlas, provocando daños que pueden ser agudos, como por ejemplo una cortadura en la cocina, o crónicos como la hipoacusia, provocada por una exposición a niveles de ruido durante periodos de tiempo prolongados de forma repetitiva.

Es por esto que podríamos definir un Equipo de Protección Personal como un aditamento que se adapta al ser humano para minimizar el riesgo de lesión a una exposición dada; su uso, composición y desempeño va a depender de la actividad misma y pueden existir una infinidad de EPP para un riesgo especifico, por lo cual debemos ser muy cuidadosos para su selección y analizar muy bien antes de entregar uno a una persona.

Selección del EPP Adecuado

Antes de decidir que una persona utilice un equipo de protección personal especifico, debemos estar muy seguros que los controles de Ingeniería que se han tomado no han sido suficientes para eliminar el riesgo a que se esta expuesto, por lo cual es muy importante conocer en profundidad la actividad que se realiza y los estándares que la rigen.

Por lo antes mencionado, es  que se han escrito una serie de estándares que hacen diferentes tipos de normativas en relación al riesgo que representa la exposición a una actividad especifia, por ejemplo en la exposición a ruidos se ha escrito mucho sobre los niveles de exposición en relación al tiempo dependiendo del nivel del mismo inclusive usando proteccion.

También no es correcto listar una serie de EPP por si solos, ya que todo va a depender del tipo de actividad u operación que se haga, aunque en diferentes normativas se hace mención de algunas.

Se debe tomar en cuenta que al momento de emplear a una persona, esta debe conocer todos los riesgos asociados a la labor a realizar y si esta actividad merece entonces el uso de EPP, ademas, la persona que lo recibe debe recibir entrenamiento en el uso, los niveles de protección, las normas de higiene, almacenamiento, etc., esto ayuda grandemente a la creación de una cultura de Seguridad

En lo adelante estaremos publicando el efecto de la exposición a riesgos que normalmente se ven en la industria y dentro de ellos el tipo de Equipo de protección personal que deba utilizarse, incluyendo los diferentes sistemas de senalizacion que son aceptados en el manejo de riesgos.

lunes, 26 de diciembre de 2011

BRIGADA DE PREVENCION Y COMBATE DE INCENDIOS



En cualquier unidad de negocio establecida, es de vital importancia, al igual que la brigada de primeros auxilios, establecer una brigada de prevención y combate de incendios. Esta brigada, en esencia, trata de mitigar cualquier contingencia relacionada con incendios, conatos, etc. desde el momento que se tiene conocimiento de la emergencia hasta el momento que llegan los equipos de socorro, tales como: Bomberos, Defensa Civil, entre otros.


Es importante destacar que las personas que componen esta brigada deben tener entrenamiento y prácticas constantes y además contar con equipos que permitan actuar con eficacia en caso de una emergencia.

Los programas de entrenamiento, fácilmente se pueden seguir con los bomberos de la ciudad, y un ejemplo del programa de entrenamiento es el siguiente: Programa de entrenamiento

Dentro de las funciones que debe tener una brigada de combate y prevención de incendios están:

  1. Inspección y mantenimiento de extintores.
  2. Inspección y mantenimiento de mangueras.
  3. Revisión de pasillos y demarcaciones.
  4. Revisión de detectores de humo.
  5. Revisión e inspección de alarmas de emergencias, visuales y sonoras.
  6. Revisión y mantenimiento de las señales de emergencia.
  7. Inspección de las salidas de emergencia y rutas de evacuación.
  8. Inspección de las fuentes de abastecimiento de agua, entre otros.
En síntesis, no puede resumirse en un pequeño espacio la amplitud de una brigada de prevención y combate de incendios, ya que va a depender del tamaño de la entidad a la que prestará servicio y de la complejidad de los procesos que se lleven a cabo dentro de la edificación, lo que sí estamos seguros es que en el primer minuto y medio en que comienza una emergencia relacionada con la misma, esta brigada puede hacer la diferencia entre una pérdida total o parcial en una unidad de negocio.

sábado, 5 de noviembre de 2011

BRIGADA DE PRIMEROS AUXILIOS


Dando continuidad a la entrada anterior, queremos hacer una mención especial de las brigadas de emergencia que normalmente pueden ser formadas con el objetivo de mitigar cualquier emergencia que se presente, se trata de la Brigada de Primeros Auxilios.

Esta brigada tiene una gran importancia, ya que, por las situaciones que se presentan en las diferentes unidades de negocio, oficinas y hasta el hogar, se pueden presentar situaciones que amerite la actuación de personal entrenado en primeros auxilios.

Los miembros de la brigada de primeros auxilios deben ser elegidos de forma voluntaria (por el tipo de servicio que brinda) y deben estar estratégicamente distribuidos en el área física de la empresa para poder atender de forma adecuada y eficiente al personal que lo necesite.

La cantidad de personas que deberán integrar la brigada va a depender del tamaño de la empresa o del lugar donde se aglomeran las personas en la que será formada, por lo menos, debe tener el 5% del personal formado. Aunque hay países que dentro de sus leyes y/o reglamentos relacionados con Seguridad determinarán el número adecuado. Pero siendo más prácticos, la relación no debería ser mayor de 1 a 20.

Los miembros de la brigada deberán estar identificados del característico color verde y blanco de Primeros Auxilios, ya sea con un tipo de carnet o cualquier cosa que permita diferenciar rápidamente a los miembros. También deben estar identificados en un listado que incluya las fotografías, que permita identificar a los miembros a las personas que son nuevas o visitantes del entorno. 

Estas personas deben ser entrenadas, por lo menos, una vez por año y sus conocimientos deben ser probados en los simulacros o ejercicios de evacuación que se practiquen en el entorno.

Los miembros de las Brigadas de Emergencia se deben mantener siempre motivados y deben ser tomados muy en cuenta cuando hacen observaciones o sugerencias en los sistemas instalados.

Debajo les dejo un link con un manual de primeros auxilios básicos de la UNAM, y otros links de interés, pienso que es un excelente aporte:


lunes, 24 de octubre de 2011

BRIGADAS DE EMERGENCIA


Una de las herramientas con que debe contar toda empresa para el manejo de situaciones de emergencia son las Brigadas de Emergencia.

Si definimos una emergencia como una situación inesperada que irrumpe el curso normal de la cotidianidad  y que puede afectar a individuos, instituciones o sistemas. Un ejemplo puede ser: incendios, terremotos, accidentes, derrames de químicos, entre otros.

Por tal motivo, las empresas están obligadas a tener planes de contingencia que resulten ser efectivos en caso que se presente una emergencia.

Brigada de emergencia

Una brigada de emergencia puede definirse como una organización de trabajadores motivados, capacitados, con permanencia en la empresa y preparados para ejecutar los procedimientos administrativos y/o operativos para prevenir y/o controlar una emergencia.

Funciones de los brigadistas
  • Inspeccionar periódicamente las áreas asignadas y reportar los hallazgos al departamento correspondiente.
  • Participar activamente en las prácticas y entrenamientos que se realicen.
  • Estar atento y activo ante cualquier emergencia que se presente, sin colocar en riesgo su propio estado físico.
  • Colaborar con el mantenimiento de los equipos bajo su responsabilidad.
  • Mantener un control efectivo sobre las personas en caso que haya alguna emergencia para evitar el pánico colectivo.
  • Minimizar los riesgos cotidianos que se presenten.
  • Utilizar los distintivos de identificación que se determinen para cada brigada.
Tipos de Brigadas de Emergencia

Normalmente las brigadas de emergencias son las siguientes:

  1. Prevención y combate de incendios
  2. Evacuación y rescate
  3. Primeros auxilios
 Las brigadas de emergencia deben ser entrenadas por lo menos una vez al año y se deberá probar su eficacia en los simulacros de evacuación que se hacen en la empresa. Es importante guardar evidenia de los eventos y de las oportunidades de mejora que puedan identificarse.

jueves, 6 de octubre de 2011

FAJAS LUMBARES


Desde hace mucho tiempo se ha desatado a nivel de profesional, un debate sobre la efectividad real en el ambiente laboral de las fajas lubares. Por tal motivo, quisiera mostrar objetivamente los pro y los contra de su uso, bibliografía relacionada al tema y conclusiones finales (a nivel personal) sobre si debería usarse como Equipo de Protección Personal o no.

Para enriquecer el tema, los comentarios que puedas colocar también son importantes.

Fajas Lumbares

El objetivo fundamental de las fajas lumbares es aliviar la presión en la zona lumbar, logrando que la persona que la utilice pueda incrementar la productividad de actividades relacionadas con levantamiento de cargas.


Forma de Actuar de la Faja Lumbar

La faja lumbar actúa sobre el hombre causándole varios efectos, unos directos y deseables (por los cuales se diseñó la faja) y otros secundarios que aparecen en consecuencia de las tareas que se llevan a cabo cuando se usa la faja, los cuales señalamos y explicamos:

Efectos directos:
1) Un efecto es el de empujar el diafragma hacia arriba, lo cual disminuye la contracción de los músculos de la espalda  Liberty Mutual lo denomina presión intra-abdominal (IAP)



2) Otro efecto es el de aumentar la rigidez de los segmentos de la columna vertebral en la zona lumbar.

Efectos indirectos:
1) Como consecuencia del calor y la humedad el personal que utilizaba faja lumbar presentó una acumulación de transpiración en la zona de contacto por lo que se vio, luego de un tiempo de trabajo, que aflojaban la faja, (algunos se limitaban a quitar presión otros a secar la transpiración y a volver a ajustarla previo descanso de una duración entre 3 y 5 minutos), o se la retiraban por las molestias que le causaba.
2) También se apreció el aumento de la temperatura en la zona fajada, que con la transpiración provocaban picazón, hinchazón y molestias (dolor) por aumento relativo del apriete.
3) Después del almuerzo, el personal en el período de pruebas, en forma voluntaria, dejaba de usar la faja lumbar, por problemas digestivos; les molestaba en el vientre y les producía, en algunos casos, eructos y arcadas al agacharse).

Resultados

Ya fueron mencionados algunos efectos, pero para dar un mejor detalle los vamos a reiterar.
Luego de realizada la experiencia con las personas se determinó que el uso de la faja de protección lumbar tenía las siguientes consecuencias:

1) El personal al cual se le entregaba la faja de protección lumbar, recibió el elemento con muy buena predisposición, trabajaba con más confianza, aumentaba el ritmo de trabajo, inclusive dejaba de preocuparse por el control de los movimientos, velocidad, amplitud, rotación de la columna, rotación con flexión de la columna vertebral, etc. (Efecto psicológico)

2) Como consecuencia del uso de la faja de protección se notó que todos aquellos que la tenían colocada con corrección pese al aumento de ritmo y confianza, la amplitud de los movimientos era menor, por la restricción que le generó el apriete de la faja. En consecuencia diremos que aumentaron la eficiencia (ritmo) y bajaron la eficacia (precisión), de los movimientos.

3) Con el calor y/o humedad la faja genera molestias de picazón, hinchazón y si no se afloja termina presionando y generando molestias.

4) Después de comer o beber mucho el personal llegó a tener problemas digestivos como consecuencia del apriete de la faja de protección (arcadas, eructos y malestar, como ser sentir apretado el vientre).

5) Cuando se realizaban trabajos violentos en lo que se refiere a movimientos y esfuerzo la faja en muchos casos llegó a molestarlos, por lo que la aflojaban.

6) En movimientos de flexión combinada con rotación, las limitaciones que efectuaba la faja eran pocas, al igual que la flexión simple.

7) La aparición de lumbalgias surgió tanto en las personas reacias al uso de la faja como en los adictos:
7.1. Las lumbalgias se dieron con más frecuencia en las personas con antecedentes que en los que nunca la tuvieron.
7.2. Prácticamente todas las personas con antecedentes tuvieron más de una vez dolores en el transcurso de los dos años de observación.
7.3. Las personas con más de 35 años fueron las más afectadas
7.4. Se dio el caso de hernias de disco en personas jóvenes, cabe destacar el caso de una persona de 22 años sin antecedentes de ninguna índole, perfectamente sano y usando la faja de protección lumbar se hernió al tratar de levantar un bogie descarrilado en una rampa, por medio de una barreta usada como palanca, apoyada sobre un taco que a su vez se apoyaba en un durmiente.

Dados los resultados de las observaciones la faja de protección lumbar tiene una efectividad relativa que se pierde totalmente y llega a ser negativa por la sobreexigencia que se dan los usuarios por exceso de confianza, dado por el efecto psicológico de su utilización (esto si se usa correctamente).
Si se usa en forma incorrecta no tiene valor alguno de protección y el exceso de confianza hace cometer errores que llevan a causar accidentes musculares que afectan más al individuo que si no la usara.
Los efectos negativos se dan en las personas sanas como en las que tienen  antecedentes de enfermedad, tales como lumbalgias, dosalgias hernias, pinzamientos, etc .

Algunas publicaciones


Conclusión

Debido a la falta de evidencia sobre su beneficio, las fajas lumbares no deben ser consideradas como un equipo de protección personal


domingo, 2 de octubre de 2011

RIESGOS LABORALES

Si podemos definir riesgo como aquella condición con posibilidad de generar un daño, por riesgo laboral podríamos entender como aquellas condiciones generadas directamente en el ambiente laboral que podrían provocar daño físico, moral o sicológico.

La prevención de riesgos laborales es la disciplina que busca promover la seguridad y salud de los trabajadores mediante la identificación, evaluación y control de los peligros y riesgos asociados a un proceso productivo, además de fomentar el desarrollo de actividades y medidas necesarias para prevenir los riesgos derivados del trabajo.

De acuerdo al Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud. España, el trabajo puede considerarse una fuente de salud porque con el mismo las personas conseguimos una serie de aspectos positivos y favorables para la misma. Por ejemplo con el salario que se percibe se pueden adquirir los bienes necesarios para la manutención y bienestar general. En el trabajo las personas desarrollan una actividad física y mental que revitaliza el organismo al mantenerlo activo y despierto. Mediante el trabajo también se desarrollan y activan las relaciones sociales con otras personas a través de la cooperación necesaria para realizar las tareas y el trabajo permite el aumento de la autoestima porque permite a las personas sentirse útiles a la sociedad.

En República Dominicana existe un reglamento de Riesgos laborales que tiene como fundamento regular la administración del Seguro de Riesgos Laborales, para una mejor y más clara aplicación de la ley, lo cual está bajo la supervisión y control de la Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales, entidad estatal autónoma, con personalidad jurídica y patrimonio propio.

De acuerdo a este reglamento, existen cuatro categorías de riesgo:

Riesgo Tipo I: es aquel en el cual su gravedad potencial es la de generar lesiones que solo requieren de primeros auxilios, generalmente aplica a oficinas y actividades similares donde no se utilizan maquinarias, ni herramientas manuales peligrosas.

Riesgo Tipo II: es aquel cuya gravedad potencial es la de generar lesiones serias, no incapacitantes que solo requieran atención médica o produzcan una incapacidad de corta duración de hasta catorce (14) días laborables. Usualmente aplica a aquellas actividades en las cuáles se utilizan herramientas manuales y equipos o maquinarias que ofrecen un nivel bajo de peligro.

Riesgo Tipo III: Es aquel cuya gravedad potencial es la de generar lesiones incapacitantes temporales o permanentes. Por lo general aplica a instalaciones industriales con maquinarias y equipos estacionarios, pero que generan movimiento en sus partes, tales como engranajes, correas de transmisión y piezas giratorias u oscilantes; y : Es aquel cuya gravedad potencial es la de generar lesiones incapacitantes temporales o permanentes. Por lo general aplica a instalaciones industriales con maquinarias y equipos estacionarios, pero que generan movimiento en sus partes, tales como engranajes, correas de transmisión y piezas giratorias u oscilantes; y

Riesgo Tipo IV: Es un riesgo cuya gravedad potencial es la de generar fatalidades y/o lesiones incapacitantes graves. Corresponde generalmente a aquellas actividades donde se utilizan equipos pesados móviles y/o sustancias peligrosas químicas o biológicas e inflamables.: Es un riesgo cuya gravedad potencial es la de generar fatalidades y/o lesiones incapacitantes graves. Corresponde generalmente a aquellas actividades donde se utilizan equipos pesados móviles y/o sustancias peligrosas químicas o biológicas e inflamables.

Para tener una lista de las empresas que caen en cada tipo de riesgo y los nombres de las enfermedades profesionales registradas, puedes revisar, en la sección reglamentos, el reglamento de riesgos laborales aquí: Reglamento Riesgos Laborales 

Más adelante nos estaremos refiriendo a la clasificación de riesgo a nivel general: Riesgo Físico, Químico, entre otros.